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차잘알 XLR8 아조씨 질문 있습니다![9]조회 738 | 추천 2 | 2025.04.13 (일) 22:55

글쓴이 바쉐론콘스탄틴
가입일2016.09.19
활동지수마력 11,144
작성글게시글 642 | 댓글 1,083

수정 2025.04.13 (일) 23:11 | 쪽지 | 작성글보기 | 신고

자동변속기 중에

1. 토크컨버터 방식

2. 습식다판클러치 방식 (DCT X)

(벤츠 MCT 9단, 마쓰다 8단)

두 방식 장단점 알려주실 수 있나요?

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

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댓글 (9) |
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XLR8 25.04.13 23:24 답글 신고

DCT는 기계적으로 직접 물리는 변속기인 만큼 동력전달 효율이 좋죠. 변속 속도도 빠르고요. 그래서 연비가 좋고 가속력 또한 좋습니다. 단점으로는 기계적으로 직접 마찰되는 만큼 특히 정차 상태에서 출발하는 과정의 클러치 소모가 상당함. 단가가 비싸기 때문에 가격이 좀 있는 차들 위주로 들어가고 성능에 비중이 큰 차들에 들어가는 것입니다.

토크컨버터.. 그러니까 유체커플링 자동변속기는 유압으로 작동되기 때문에 마찰 면에서 상대적으로 수명이 긴 대신 락업클러치가 체결되어 기계적으로 직접 돌리기 전 까지는 실제 엔진이 발생 시키는 동력보다 적은 동력이 바퀴로 전달되게 됩니다. 성능과 연비가 이 구간에서는 떨어진다는 얘기죠. 대신 유체커플링이기 때문에 굉장히 부드러운 변속을 구현할 수 있다는 점이 장점. DCT에 비해 상대적으로 단가가 저렴하다는 것도 장점이긴 한데 요즘 같이 첨단화 된 유체커플링 자동변속기는 마냥 저렴하지는 않습니다. 상대적일 뿐

과거에 기계식으로 작동하던 유체커플링 자동변속기는 변속기가 회전하는 속도와 유체의 압력에 따라 변속하게 제작 되어 변속이 상당히 느렸었고, 전자식 넘어와서도 락업클러치의 체결이 상대적으로 아주 고속에서, 압력이 적을 때(가속페달을 적게 밟을 때)에만 가능했으며 가속페달을 깊게 밟으면 쉽게 풀려버렸기 때문에 동력전달 효율 면에서 DCT와의 격차가 컸는데 이게 2010년대 들어 근현대 유체커플링 자동변속기로 넘어오면서 그 격차가 급속도로 좁아졌습니다. 그래서 DCT로 갔다가 유체커플링 자동변속기로 회귀하는 차들도 종종 보이죠 요즘은. 하이브리드의 대중화로 이런 회귀는 더욱 가속화될 전망입니다.

답글 3

추천 17

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수동운전수자동운전자 25.04.13 23:02 답글 신고

검색하니 바로 나오네요

http://www.teamtestdrive.com/qna/1124525

추천 1

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올뉴밀몽이 25.04.13 23:03 답글 신고

두방식 공통적인 단점으로 병속이 있,섭니다

추천 1

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XLR8 25.04.13 23:24 답글 신고

DCT는 기계적으로 직접 물리는 변속기인 만큼 동력전달 효율이 좋죠. 변속 속도도 빠르고요. 그래서 연비가 좋고 가속력 또한 좋습니다. 단점으로는 기계적으로 직접 마찰되는 만큼 특히 정차 상태에서 출발하는 과정의 클러치 소모가 상당함. 단가가 비싸기 때문에 가격이 좀 있는 차들 위주로 들어가고 성능에 비중이 큰 차들에 들어가는 것입니다.

토크컨버터.. 그러니까 유체커플링 자동변속기는 유압으로 작동되기 때문에 마찰 면에서 상대적으로 수명이 긴 대신 락업클러치가 체결되어 기계적으로 직접 돌리기 전 까지는 실제 엔진이 발생 시키는 동력보다 적은 동력이 바퀴로 전달되게 됩니다. 성능과 연비가 이 구간에서는 떨어진다는 얘기죠. 대신 유체커플링이기 때문에 굉장히 부드러운 변속을 구현할 수 있다는 점이 장점. DCT에 비해 상대적으로 단가가 저렴하다는 것도 장점이긴 한데 요즘 같이 첨단화 된 유체커플링 자동변속기는 마냥 저렴하지는 않습니다. 상대적일 뿐

과거에 기계식으로 작동하던 유체커플링 자동변속기는 변속기가 회전하는 속도와 유체의 압력에 따라 변속하게 제작 되어 변속이 상당히 느렸었고, 전자식 넘어와서도 락업클러치의 체결이 상대적으로 아주 고속에서, 압력이 적을 때(가속페달을 적게 밟을 때)에만 가능했으며 가속페달을 깊게 밟으면 쉽게 풀려버렸기 때문에 동력전달 효율 면에서 DCT와의 격차가 컸는데 이게 2010년대 들어 근현대 유체커플링 자동변속기로 넘어오면서 그 격차가 급속도로 좁아졌습니다. 그래서 DCT로 갔다가 유체커플링 자동변속기로 회귀하는 차들도 종종 보이죠 요즘은. 하이브리드의 대중화로 이런 회귀는 더욱 가속화될 전망입니다.

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수란머금 25.04.14 00:26 답글 신고

오...

추천 1

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푸른바다저멀리 25.04.14 09:13 답글 신고

와 ai를 능가하시는....

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바른사람으로안살기 25.04.14 13:06 답글 신고

와...추천드립니다 ㄷㄷ

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그룽이 25.04.14 09:34 답글 신고

와.. 저 형의 답변은 정말..
최고다.

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풀옵션임 25.04.14 10:02 답글 신고

이게 진정한 국게다운 글이다 ...

추천 1

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ehdrhrzk 25.04.14 18:53 답글 신고

간단하게 dct 변속감빠름.연비좋음 결정적 을노후시 소믐발생 주기적교환

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