신차 가격이 7000만원대인데 3000만원대로 살 수 있다면 선뜻 믿기 어렵다. 가격을 반값 내린 게 아니라, 정부와 지자체 보조금을 더하면 실제 구매 부담이 그 수준까지 떨어지는 구조다. 화제의 모델은 현대차가 지난달 14일 출시한 연식변경 수소전기차 '2027 넥쏘'다.
세제 혜택을 적용한 정식 판매가는 모던 7647만원, 익스클루시브 7937만원, 프레스티지 8379만원이다. 이 가격표만 보면 제네시스급 세단을 떠올릴 만한 수준이다.
하지만 국고 보조금 2250만원에 지자체 보조금까지 더해지면 지역에 따라 약 3697만원까지 실구매가가 내려간다.
여기에 현대차가 함께 운영하는 전용 프로그램 '넥쏘 이지 스타트'의 프로모션 조건까지 최대로 채우면 490만원이 추가로 빠져 3207만원까지 내려가는 경우도 있다. 8000만원에 가까운 수소차가 3000만원 초반까지 내려온다는 계산이 나오는 셈이다.
지역에 따라 최대 1000만원까지 갈린다
다만 넥쏘를 누구나 3000만원대에 살 수 있는 것은 아니다. 국고 보조금 2250만원은 전국 어디서나 동일하지만, 지자체 보조금은 지역에 따라 700만원에서 최대 1700만원까지 편차가 크다.
같은 모던 트림이라도 지자체 지원이 후한 지역과 그렇지 않은 지역 사이에는 최대 1000만원 이상 실구매가 차이가 생길 수 있다.
서울처럼 지방비 지원이 상대적으로 적은 지역에서는 같은 트림이라도 실제 구매 가격이 4000만원대에 머물 가능성이 크다. 보조금은 지자체별 예산과 접수 물량에 따라 조기 소진될 수 있는 만큼, 계약 전에는 거주지의 지원 금액과 잔여 물량을 반드시 확인해야 한다.
엔트리 트림부터 달라진 기본기
이번 연식변경은 디자인보다 상품성 개선에 무게를 뒀다. 가장 낮은 트림인 모던부터 100W USB 충전 케이블이 기본 제공되고, 기존 익스클루시브 스페셜 트림에서만 볼 수 있던 루프랙과 인조가죽 시트(패치 적용)가 기본 사양으로 내려왔다.
선택 사양의 폭도 넓어졌다. 기존에는 상위 트림에서만 고를 수 있었던 빌트인 캠 2 플러스, 증강현실 내비게이션, 고속도로 주행 보조 2 등을 포함한 현대 스마트센스, 전동시트, 통풍시트 등을 모던 트림에서도 선택할 수 있게 됐다.
높은 트림을 고르지 않아도 필요한 옵션만 골라 담을 수 있는 구조가 된 셈이다. 뒷좌석에서 넷플릭스와 유튜브, 키즈 콘텐츠를 즐길 수 있는 기능도 더해져 장거리 가족 여행에서 활용도가 높아졌다.
가격 매력은 확실하지만, 충전 인프라는 별개 문제
가격 매력이 확실한데도 수소차가 널리 팔리지 않는 이유는 따로 있다. 전기 충전소와 비교하면 수소 충전소 인프라가 여전히 부족한 것이 현실이다. 충전에 대한 불안감 때문에 넥쏘의 상품성에 만족하면서도 구매를 망설이는 경우가 적지 않다.
현대차는 이런 부담을 덜기 위해 '넥쏘 이지 스타트' 프로그램을 함께 운영한다. 차량 반납 유예형 할부 상품 '넥쏘 부담 Down', 수소 충전 크레딧을 제공하는 충전비 지원 혜택, 구매부터 보유·판매까지 지원하는 '넥쏘 에브리 케어' 등이 포함된다.
다만 이런 프로모션 조건은 트레이드인 차량 보유 여부나 전시차 매물 상황에 따라 충족하기 어려울 수 있어, 계약 전 본인이 실제로 받을 수 있는 조건이 어디까지인지 대리점을 통해 정확히 확인하는 것이 중요하다.
평소 거주지나 직장 근처에 수소충전소가 있는지도 구매 전 반드시 따져봐야 할 요소다.
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출처 : 오토센티널 (https://www.autosentinel.co.kr)
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