보배드림

이거 왜 하라고 하는건지 궁금해서 올려봄니다

국내에서는 국토부와 TS에서 실효성없음. 안전성에 지장있음으로 안한다고 공식발표함

해외 선진국 안함 일부 후진국 몇개국만 일부 차종에 한해 시행중 (했다가 아니다싶어 되돌린 국가도있음)

바이크 장르별 언더본 네이키드 레플리카 투어러 스쿠터등 전면부 형상이 제각각

동일회사 동일시리즈 모델이여도 디자인이 다름 호환불가

제작 설계시 전면부 번호판을 고려하지 않은 설계를함

국내법규를위해 별도설계해줄정도 큰 시장도아님 안팔면 그만인시장

수많은 차종별 브라켓 제작 및 주행안정성, 사고시 안정성테스트 인증해야함

현 사륜차 캥거루범퍼는 물론이고 돌출형 엠블조차 보행자안전에 위험이있다 판단하여

전부 제거 일부차종 안전성테스트 후 인증 출시 (벤츠같이 힘없이 뒤로 넘어가는기능 등)

위 모든 인증을통과 (브라켓 철판형, 스티커형식등) 이후 카메라단속방식에 문제가있음

바닥 센서형인데 센서를 안밟으면 안찍힘 또한 비용문제로 일부차로에만 센서가 있는경우가 있음

이를 이용한 사륜차들도 아는사람은 센서가 없는곳에서 위반을함

또한 거리가 가까워 손 혹은 간단한 무언가로 가리기가 쉬움

상대적으로 힘든 뒷판부터 가리고 다니며 사륜차도 번호판 가림을 간혹 볼수있음

제도적으로 신고제 폐지하고 사륜차처럼 등록제로 변경

모든 배기량 바이크 1~2년 정기검사 면허시험 개편

일반, 영업 번호판 분류

현 도입중인 AI단속카메라 증설

단속 패널티 두배 올리기 (어린이보호구역에선 다들 너무 잘지킴)

이 사륜차 공통 배기소음테스트방식 가속주행측정식으로 변경

이게 앞번호판다는것보다 뒤로 밀려야 하는일인지??