보배드림

유튜브에 주행영상 캡쳐하면서 하나하나 쳐 넣었습니다.

도요타 하이브리드의 주행 모드 들은 요즘 현기차 하이브리드도 싹 다 됩니다.

직렬 주행, 병렬주행, 직병렬로 동시에 충전 주행 동시 충전 등등 싹 다 됩니다.

차이는 전자식과 기계식 베이스 전자식의 차이죠.

예를 들어 도요타는 시동이 걸리면서 알피엠이 오버로 튀었을 때,

그냥 모터에 저항만 두기만 하면

엔진의 구동력이 바퀴쪽 저항 그 자체 때문에 모터를 돌립니다.

동력 전달 방향을 바꾸기 위한 어떠한 조치도 필요없고 유성기어 그 자체로 그냥 동력이 분배되죠.

현기는 엔진 시동이 걸리면서 알피엠이 오버로 튀는 순간 메인 모터는 클러치로 끊어버립니다.

그리고 엔진 옆에 발전기 역할을 겸해서 둔 스타터 모터가 붙어서 시동과 동시에 충전을 하는거죠..

여기서 전자적으로 얼마나 빠르고 정확하게 붙이고 떼느냐로 효율과 이질감이 결정됩니다.

현기는 다 전자식으로 계산해서 가는거라..

스타터제너레이터랑 메인모터랑 다 붙이면 엔진이 구동도 하면서 동시에 충전도 하는건데,

근데 여기서 스타터제너레이터의 저항에 따라서 구동이 영향받을 수 있죠.

이걸 컨트롤 해야만 되는거고 그 기술이 꽤 높은 수준에 올랐다는거죠.

아까 현기는 달리면서 충전이 안 된다는 댓글 보고 벼르고 있다가 뒷북으로 써 봅니다.